ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພອັນໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່?

ສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ. ສະຖານີສາກໄຟນີ້ແມ່ນມີສອງພອດສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ລົດສອງຄັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ພ້ອມກັນ. ຄວາມໄວການສາກໄຟປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະລະດັບພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ. Dual-Connector Car Charging Station ເປັນວິທີທີ່ສະດວກ ແລະມີປະສິດທິພາບໃນການສາກລົດໄຟຟ້າ, ເພາະມັນສາມາດຫຼຸດເວລາສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພອັນໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່?

ເມື່ອທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟໃນລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່, ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ສອງເທົ່າແມ່ນຫຍັງ?

ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ແບບຄູ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບສະເພາະ ແລະຜູ້ຜະລິດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 6.6 kW ຫາ 10 kW, ແຕ່ບາງຮຸ່ນສາມາດສູງເຖິງ 20 kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດສອບການອອກພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການຊື້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

ສະຖານີສາກໄຟລົດແບບ Dual-Connector ສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, Dual-Connector Car Charging Station ສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆໄດ້, ຕາບໃດທີ່ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພອດສາກໄຟ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບສະເພາະການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖານີສາກໄຟທີ່ທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຊື້.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສາກລົດໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ Dual-Connector Car Charging Station?

ເວລາສາກໄຟໂດຍໃຊ້ Dual-Connector Car Charging Station ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີລີຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 4-6 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ 6.6 kW, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟ 10 kW ສາມາດຫຼຸດເວລາສາກໄດ້ 2-4 ຊົ່ວໂມງ.

ສະຫຼຸບ

ສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ ເປັນການແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍໆ. ເມື່ອຊື້ສະຖານີສາກໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ແລະການປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນກວດເບິ່ງການອອກພະລັງງານຂອງອຸປະກອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບຄວາມສາມາດໃນການຊາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. Zhejiang SPX Electric Appliance Co., Ltd ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ສະເຫນີຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ໃນ​ການ​ຊື້ Dual-Connector Car Charging Station ຫຼື​ມີ​ຄໍາ​ຖາມ​ໃດໆ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ພວກ​ເຮົາ​ທີ່sales8@cnspx.comສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

10 ເອກະສານວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່

1. C. H. Lin, Y. C. Liu, C. Y. Chung, ແລະ C. F. Ju, "ການອອກແບບ ແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ໂດຍອີງໃສ່ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ," International Journal of Electrical and Computer Engineering, vol. 11, ບໍ່. 6, ໜ້າ 5269-5279, 2021.

2. G. Testa, R. Petrone, F. Pizzo, ແລະ G. Rizzo, "ການວິເຄາະເນື້ອໃນປະສົມກົມກຽວຂອງເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຕົວແປງອັນດຽວແລະຄູ່," IEEE Access, vol. 8, ໜ້າ 222562-222570, 2020.

3. J. Zheng, S. Zhao, L. Chen, ແລະ W. Sun, "ວິທີການຄູ່ສໍາລັບການຄວບຄຸມແບບຈໍາລອງການຄາດເດົາຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ການສາກໄຟໄວໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບປະສົມ," Control Engineering Practice, vol. 111, ໜ້າ 104248, 2021.

4. M. J. Park, H. D. Cho, J. S. Ahn, ແລະ H. J. Youn, "ການອອກແບບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະໂດຍນໍາໃຊ້ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະເຄື່ອງແປງສໍາລັບການຊົດເຊີຍພະລັງງານ reactive," International Journal of Electrical Power & Energy Systems, vol. 129, ໜ້າ 106854, 2021.

5. R. Wang, Y. Zhang, G. Liao, ແລະ W. Zhu, "ການຄວບຄຸມການສາກໄຟແບບລໍາດັບຊັ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຄອມພິວເຕີ້ຟັງ," Applied Energy, vol. 264, ໜ້າ 114698, 2020.

6. L. Cheng, F. Li, Q. Li, Y. Niu, J. Saiz-Rubio, ແລະ J. Rodriguez, "ການສ້າງແບບຈໍາລອງ ແລະການຄວບຄຸມສະຖານີສາກໄວ DC ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ," International Journal of Electrical Power & Energy ລະບົບ, vol. 118, ໜ້າ 105840, 2020.

7. W. Song, D. Xin, Y. Zhu, Y. Huang, ແລະ S. Huang, "ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງແປງ dc/dc transformerless ສໍາລັບ plug-in hybrid ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ,", Applied Sciences, vol. 10, ບໍ່. 13, ໜ້າ 4456, 2020.

8. H. S. Kim ແລະ S. I. Moon, "ໂຄງການສາກໄຟອັດສະລິຍະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ການຄາດຄະເນສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການຄາດຄະເນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຜູ້ໃຊ້," Journal of Power Sources, vol. 470, ໜ້າ 228311, 2020.

9. S. A. Tovar-Sánchez, R. Lozano-Guerrero, C. M. Astorga-Zaragoza, ແລະ J. A. Aguilar-Lasserre, "ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟອັດສະລິຍະສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຫຼາຍຈຸດປະສົງ ແລະລະບົບ microgrid," Energies, vol. 14, ບໍ່. 4, ໜ້າ 992, 2021.

10. H. Zhang, T. Liu, Z. Zeng, G. Yang, ແລະ Y. Song, "Topology overview and development trend of electric vehicle charging infrastructure," IEEE Transactions on Power Electronics, vol. 36, ບໍ່. 6, ໜ້າ 6319-6334, 2021.