ສະຖານີສາກໄຟລົດແບບເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່

SPX Electric ຢືນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງນະວັດຕະກໍາການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຄໍາສໍາຄັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນ - Dual-Connector Car Charging Station. ການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໃໝນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງບໍລິສັດໃນການສະໜອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະມີປະສິດທິພາບ.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

Dual-Connector Car Charging Station ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ປະກອບດ້ວຍສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການສາກໄຟພ້ອມກັນ. ການອອກແບບນະວັດຕະກໍານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຍົນແບບຕ່າງໆທີ່ມີປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດສາກໄຟພ້ອມກັນໄດ້. ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ SPX Electric ຕໍ່ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປັບຕົວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຜະລິດຕະພັນນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບສະຖານະການສາກໄຟຕ່າງໆ, ລວມທັງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ພື້ນທີ່ການຄ້າ, ແລະສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ສະຖານີສາກໄຟລົດແບບ Dual-Connector ຈາກ SPX Electric ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຈອດລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໃນຊີວິດປະຈຳວັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຖານະຂອງບໍລິສັດເປັນຜູ້ນໍາໃນຄວາມກ້າວໜ້າອີກດ້ວຍ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດຍົນ. ຜະລິດຕະພັນນະວັດຕະກໍານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການອຸທິດຕົນຂອງ SPX Electric ໃນການສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ພັດທະນາຂອງພູມສັນຖານເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

	TC132	TC232	TC332	TC432
ໄຟຟ້າ AC	1P+N+PE		3P+N+PE
ການສະຫນອງພະລັງງານ ແຮງດັນ	AC 230V ± 15%		AC 400V ± 15%
ອັນດັບປັດຈຸບັນ	10-32A
ຄວາມຖີ່	50-60HZ
ຄວາມຍາວສາຍ	5 ມ	ເຕົ້າຮັບ	5 ມ	ເຕົ້າຮັບ
ເຕົ້າສຽບ / ປລັກ	2*ປລັກສຽບ 2(1)	2* ປະເພດເຕົ້າຮັບ 2	2*ປລັກສຽບ 2	2* ປະເພດເຕົ້າຮັບ 2
ລະດັບ IP	IP55
ສະພາບແວດລ້ອມ ອຸນຫະພູມ	-40 ℃ ~ 45 ℃
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ	ບໍ່ມີ condensation
ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ	ຄວາມເຢັນທໍາມະຊາດ
ຂະໜາດ(DWH ມມ)	240340120		395260125
ນ້ຳໜັກ(kg)	9.9	6.3	16	12
ປະເພດການຕິດຕັ້ງ	ຝາ(ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ)/ຖັນ
ຫນ້າທີ່ພິເສດ	RCM/DLB ທາງເລືອກ

ຟັງຊັນພິເສດ

ລຸ້ນ 1.RCM ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼຂອງ DC ເກີດຂື້ນຢູ່ໃນແຜ່ນສາກ, ການສາກໄຟຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກຄວາມຜິດພາດການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, pile ການສາກໄຟຈະກັບຄືນໄປບ່ອນປົກກະຕິອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການປິດດ້ວຍມື. ຕົວຄວບຄຸມຈະກວດສອບ RCMU ດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນການສາກແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ RCMU ແມ່ນປົກກະຕິ.

ລຸ້ນ DLB
ສະບັບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ (DLB) ແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ, ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫມໍ້ແປງພາຍນອກກັບ pile ສາກໄຟ, ເມື່ອປະຈຸບັນທັງຫມົດທີ່ກວດພົບໂດຍຫມໍ້ແປງແມ່ນເກີນກໍານົດໄວ້ໃນປະຈຸບັນ, ປະຈຸບັນການສາກໄຟຂອງ pile ສາກໄຟຈະຄ່ອຍໆ. ຫຼຸດລົງຈົນກ່ວາການສາກໄຟຢຸດການສາກໄຟ; ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ໝໍ້ແປງກວດພົບມີໜ້ອຍກວ່າກະແສທີ່ຕັ້ງໄວ້ ຫຼັງຈາກການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ, ເສົາສາກໄຟຈະເລີ່ມອັດຕະໂນມັດ, ເລືອກເຟືອງປັດຈຸບັນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສາກໄຟ, ແລະບັນລຸຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວ. ກະແສສາກຂອງປ່ຽງສາກບໍ່ຄົງທີ່, ແຕກຕ່າງຈາກ 10-32A ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ແລະບໍ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້.

ປຸ່ມການຕັ້ງຄ່າ DIP ຂອງຄ່າກະແສໄຟຟ້າຂອງຕົວຄວບຄຸມຖືກປ່ຽນເປັນການຕັ້ງຄ່າປັດຈຸບັນຂອງໝໍ້ແປງ, ແລະໝໍ້ແປງສາມາດຮັບຮູ້ການຕັ້ງຄ່າປະຈຸບັນໃນໂອກາດຕ່າງໆ. ໄລຍະເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໝໍ້ແປງໄຟ ແລະ ເສົາສາກໄຟສາມາດເຂົ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 150 ແມັດ.